@Jörn
Also das hast DU gesagt:
ZitatIst doch ganz klar UNFAIRER WETTBEWERB,
ich habe nur ironisch drauf reagiert.
Und ich habe die Frage gestellt, wo würde dieser "unfaire Wettbewerb" denn anfangen ? Bei neuen Autos allgemein, bei edeln E-Klasse Modellen, oder erst beim Phaeton oder doch erst beim Bentley...?
Das ist erstens nicht unfair, weil:
- Es ist klar ersichtlich, das hier nur ein einzelner Bentley durch die Lande fährt, also nicht tausende Fahrzeuge wie be MT.
- Sein Plus an Umsatz wird dort also in der ganzen Stadt und in Bezug auf alle anderen mega marginal sein.
- Es ist absehbar, das hier keine Bentley Flotte etabliert werden soll, sondern das es nur ein kurzfristiger Werbegag ist. Also nix für die Zukunft.
- Er fährt zu den gleichen Rahmen-Bedingungen wie ich.
- Er wird zwangsläufig Minus machen, insofern ist er schon gar kein ernstzunehmender Konkurrent mehr.
Und, wie schon erwähnt, macht es keinen Unterschied, ob VW diesen Wagen sponsort, oder ob der Unternehmer / Fahrer vielleicht den Jackpott im Lotto geknackt hat, oder ob er gut geerbt hat und ihn aus purem Spaß selber bezahlt hat. Das wäre in diesem Falle wirklich egal.
Das ist ein anderer Fall. Die Leute können sich die Taxe aussuchen, das war schon immer so, aber eben nach anderen Gesichtspunkten als dem Fahrpreis - das eben soll genau nicht passieren. Und da ist auch der Bentley voll im Rahmen, genauso wie die E-Klasse für 89.365,- € .
Kritisch würde es erst wieder werden, wenn er sagen würde: "Ich muß leider den doppelten Fahrpreis nehmen wegen der hohen Kosten, ist das okay ?".
Dann erst würde er wettbewerbswidrig handeln. Aber sooo nicht.
Tesa
@
Ab dem 20. wieder mal ein Bahnstreik.
Kann man ja mal wissen. Auch für die Fahrgäste zum Weitergeben, denn es geht ja nix über gut informierte Taxifahrer....
tesa
@Jörn
Nun ja, hier durfte mal wieder ein 23 jähriger Praktikant über ein Thema schreiben....und sich wichtig machen.
Draufhauen ist ja immer so einfach.
Alleine der rethorische Aufbau und die Wortwahl
- blaues Wunder
- drei schöne Wochen
- frohen Mutes
ist alles nicht sachlich.
Alles liebe und positive in ihrem Leben wird nun jäh enden, wenn sie auf die Taxifahrer trifft. Meine Güte wie unterirdisch.
Dabei hat sich auch keiner geweigert sie zu "chauffieren", sondern den Koffer hoch zu tragen. Das ist nicht nur rechtlich, sondern auch körperlich ein großer Unterschied.
Und das sie sich angeblich bei "der" Taxizentrale beschweren wollte ist auch wiedermal klein Lieschen denken, zumal wenn sie als Anläuferin an einem Posten ankommt.
Ich denke hier wollte mal wieder jemand Dampf ablassen, zumal wenn ich diese bornierte und echt dämliche Arroganz lese:
„Wer älter als 50 Jahre ist, sollte keine Lizenz zum Taxifahren mehr erhalten, denn vielleicht wird er ja mal gebeten, einen Koffer zu tragen.“
Wer meint hier solche menschenverachtenden und unmoralische Vorschläge machen zu dürfen, der ist derartig neben der Spur, den kann man garnicht mehr ernst nehmen. Ein unreifer Bengel vermutlich, der noch nicht weiß, das auch er selber mal älter wird...
Auf die alte Dame soll man gefälligst Rücksicht nehmen, aber auf alte Taxifahrer nicht - die sind ja scheinbar nur unwichtiges Beiwerk hier in dieser Gesellschaft. Arbeitslos. Raus katapultieren, weg damit. Die haben ab 50 keine Existenzberechtigung mehr oder wie ?!
20 kilo sind schon echt ganz schön schwer. Kannst Du die noch in den 2. Stock tragen Jörn.... ??
Ich mag solche Berichte nicht, mit denen nur einfach dumm-platt irgendjemand schlecht gemacht werden soll.
Tesa
Befördert der garantierte Mindestlohn die Bequemlichkeit von Taxifahrern?
Aus Köln kommt gerade die Horrormeldung, daß man offensichtlich das fms-System leicht betrügen kann!
http://www.express.de/koeln/br…bar--23246802?dmcid=sm_fb
Branche in Aufruhr Taxi mit „Lügenschalter“: Aufträge manipulierbar?
27.12.15, 12:02 Uhr
Taxi-Ausrüster Jürgen Weberpals zeigt EXPRESS, wie der Lügenschalter funktioniert.
Foto: Wand Michael
Köln -
Es rumort in Kölns Taxi-Szene: Nachdem die Genossenschaft Taxi-Ruf unter anderem die Standort-Rechte für den Hauptbahnhof verloren hat, sorgt nun ein sogenannter „Lügenschalter“ für Aufruhr. Damit soll nach EXPRESS-Informationen die Vergabe von Aufträge manipulierbar sein.
Der Taxi-Ruf hatte im Dezember 2014 das Fahrten-Vermittlungs-System FMS für rund drei Millionen Euro in fast allen 1200 Kölner Taxis einbauen lassen. Über die Zentrale des Taxi-Rufs werden die Anrufe gesteuert: Der Fahrer, der frei ist und die kürzeste Distanz zum Kunden hat, bekommt den Auftrag.
Aber: Mit dem „Lügenschalter“ können sich schwarze Schafe in der Branche den Auftrag schnappen, obwohl sie zu diesem Zeitpunkt noch Fahrgäste transportieren.
Wie funktioniert das?
Jürgen Weberpals (52) rüstet seit über 20 Jahren unabhängig Taxis in Köln aus und war davor selbst Taxi-Unternehmer.
Er erklärt die mögliche Manipulation: „Das Fahrten-Vermittlungs-System FMS ist direkt gekoppelt mit dem Taxameter – der Uhr. Wenn ein Fahrer Gäste transportiert und die Uhr läuft, erkennt FMS, dass der Fahrer belegt ist – er kann keinen Auftrag kriegen.
Der Lügenschalter aber überbrückt dieses Signal, und für FMS ist der Fahrer frei. So kann ein Fahrer die Spitzenposition im System erhalten und sichert sich so den nächsten Auftrag.“
Heißt für die Kunden: Sie müssen manchmal länger auf ihr Taxi warten, da der Fahrer erst die anderen Gäste absetzen muss.
Jürgen Weberpals hat rund 400 Taxis umgerüstet: „Von den 400 wollten rund zehn Fahrer, dass ich einen Lügenschalter einbaue, aber das habe ich natürlich verweigert.“
EXPRESS sprach mit Taxi-Ruf-Vorstand Aleksander Dragicevic. Er sieht keinen Sinn in dem „Lügenschalter“: „FMS ist ein optimales System. Es erstellt per GPS systematisch Bewegungsprofile von den Taxis. Eine Manipulation würde daher sofort auffallen.“
Dennoch ist der Lügenschalter auch im Vorstand Thema: EXPRESS liegt ein Mitgliederschreiben des Taxi-Rufs vor. Darin wird ausdrücklich auf die Manipulation an FMS-Geräten hingewiesen. Taxifahrer werden aufgefordert, den „Lügenschalter“ auszubauen.
Laut Dragicevic gehe es dabei allein um die Gewährleistung, dass das System einwandfrei funktioniert.
Gleichwohl kündigt der Taxi-Ruf-Chef an, dass ab Januar deutlich stärkere Kontrollen in Taxis durchgeführt werden sollen, um solche Machenschaften zu unterbinden. Fair soll Vorfahrt haben.
Es gibt keinen "Lügenschalter". Es gibt aber die berechtigte Furcht aufgrund verwaltungskrimineller Überkonzessionierung keine Anschlußfahrt zu bekommen und abermals in ein Loch von quälender Untätigkeit zu fallen. Daher nehmen einige Fahrer Aufträge an, wenn sie das Ende der gerade stattfindenden Besetztfahrt abschätzen können. Dies erfordert einige Professionalität und birgt das Risiko, daß Fahrgäste länger auf ihr Taxi warten müssen.
Das FMS-System sieht im Falle von Taxiknappheit vor, daß Anschlußaufträge an besetzte Taxen vergeben werden. Das FMS-System fragt den Fahrer standardmäßig nach seinem Fahrziel und errechnet daraus den Zeitbedarf für einen eventuellen Anschlußauftrag.
An erster Stelle kann nur eine ausgewogene Taxilogistik stehen, welche Leerkilometersammeln und Vegetieren an Taxiständen nachhaltig einen Riegel vorschiebt.
Die hohe Intelligenz welche in dem FMS-System steckt, findet auf administrativer Ebene leider keine Entsprechung. Der deutsche/österreichische Ingenieur steht wissensmäßig oftmals alleine auf weiter Flur und stellt seine Errungenschaften Leuten zur Verfügung, welche sich Wissen nur einbilden. Es ist ein Faszinosum was sich für diametral unterschiedliche Welten auftun, wenn man jeweils nur drei Anfangskürzel gegenüberstellt: FMS versus BZP.