Eine ziemlich umfangreiche aber spannende Schrift!
Ist von 1991, aber durchaus aktuell.
DEREGULIERUNG im VERKEHRSWESEN !
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@Jörn
Also wie sehe ich das nun... ?
Du hast Dir diese literarische Leckerei 1991 - also mittlerweile doch recht kurz nach dem Mauerfall - irgendwo
besorgt, und hast über 20 Jahre gebraucht, Dir die 377 Seiten auch alle durchzuarbeiten. Toll.Ich melde mich dann 2032 nochmal, und sage Dir dann wie ich das finde....
Solange ich dahin nicht von einem Internet Taxi über den Haufen geflogen werde
James
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@Jörn
Also dann meinst Du kontrolliert die Behörde diese eklatant wichtigen Dinge wie:
Stadtpläne, Warnwesten DIN Nummern, Kindersitzschalen mit EU Zertifikaten, Quittungsblöcke mit 4 Wochen zu alter Adresse, die mm Abstände der Ordnungsnummernziffern, Lux Angaben der Dachschildbeleuchtung,,..... nur deshalb schnell noch, weil es die letzten Monate sind wo sie das können ???Also demnächst darf jeder alles und dann kann man auch nichts mehr kontrollieren ?
Oder wie ?
james
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@Jörn
Aha,
ZitatGanz abgesehen davon, daß eine funktionierende Hungerleuchte auch IN
DEINEM INTERESSE ist, da du sonst bei Dunkelheit keine Anläufer mehr
bekommst!Das finde ich ja interessant. Ist das jetzt ganz neu, oder ist das schon eine etwas ältere Erkenntnis ?
James
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@Jörn
das Problem ist Jörn , das Menschen wie Frau Gavenda kein Augenmaß besitzen.
Sie ist überfordert mit der Abwägung bzw. Einrordnung, was sie meint als Beamtin machen zu müssen, und dem was wirklich wichtig und sinnvoll ist.Es ist wie gesagt ein "Vorführen" der Person - und nicht des Wagens - wenn man wegen einer alten Quittungsblock Adresse vielleicht 14 km durch die Stadt düst, dann den Wagen vorführt ( als könne man die nicht auch gleich wieder rausnehmen ??! Oder als wären sie fest im Wagen eingebaut, das hätte auch noch Sinn...).
Das das den Unternehmer (aber auch Fahrer ) Geld kostet interessiert sie nicht. Auch das man ernsthaft darüber streiten könnte, ob sie Ihre Arbeitszeit mit Nichtigkeiten verplempert - und damit auch ihre Bezüge / spricht: Geld verplempert werden !!! - versteht sie glaube ich nicht.
Sie könnte bestimmt wichtigere Dinge erledigen - hoffe ich jedenfalls.Insofern ist die Frage, ob sie durch solche Pille-Palle-Mängel-Listen nicht mehr Schaden anrichtet als Nutzen ?!
Denn jede Stunde die sich ein Unternehmer mit solchen Kleinigkeiten abärgern muß, bringen auch der Stadt keinen Umsatz durch ihn, keine Steuern also sondern er produziert im Gegenteil nur Kilometer, die er auch noch absetzen kann.
Das so eine Quark Quittungsblock Choose da schnell mal 100 € schaden anrichten kann, ist klar.
Und wenn sich dann noch ein Kollege das nicht gefallen läßt, dann zerren sie ihn auch noch vor Gericht , und dann diese ganzen Kosten und Arbeitszeiten noch dazu....
Man denke an die Kartenzahlungs-Arie am Flughafen....
Also ob sie damit wirklich etwas Positives , also Schaden vom deutschen Volke abwendet....... ?!Ich sagte es schonmal: Es ist eine Machtdemonstration. Du kleiner Taxiunternehmer - ich großer Beamter/in.
Mehr nicht.........
Das damit auch nur einem "ehrlichen" Unternehmer geholfen wird, wenn so ein "unehrliches schwarzes Schaf" mit alter Adresse gemaßregelt wird ist deratig albern..James
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@James, sorry, zwar schon etwas älter, trotzdem nochmal ....
@Jörn
Also wie sehe ich das nun... ?
Du hast Dir diese literarische Leckerei 1991 - also mittlerweile doch recht kurz nach dem Mauerfall - irgendwo
besorgt, und hast über 20 Jahre gebraucht, Dir die 377 Seiten auch alle durchzuarbeiten. Toll.
Ich melde mich dann 2032 nochmal, und sage Dir dann wie ich das finde....
In der Analyse ging es um Regulierung der Märkte, Preisfindung, Qualität der Dienstleistung.
Grade Thema Regulierung ist doch ein Steckenpferd von vielen unserer Mit-Forensiker.
Es reicht wenn Du Dir vorerst die taxenrelevanten Inhalte vornimmst. Die sind überschaubar.
Nichtsdestoweniger immer noch aktuell und diskussionswürdig. Als Profi - wie ich von Dir annehme, das Du es bist -
glaube ich ausserdem bist Du in der Lage den Inhalt fachlich zu erfassen und zu beurteilen.Beispiel:
"Ein weiteres Indiz dafür, daß die Regulierung im Taxenverkehr die Preise marktwidrig hochhält, ist darin zu sehen,
daß vielerorts neben dem Taxengewerbe trotz aller behördlichen Einschränkungen Mietwagenuntemehmen taxenähnlichen
Service mit "Funk-Minicars" anbieten. Das läßt darauf schließen, daß noch sehr viel mehr Wettbewerb möglich ist, als vom
Taxengewerbe zugestanden wird."Man weite das mal aus auf die neuen Mitbewerber, myTaxi, Yuba, Wunder- und sonstwascar und Fahrzentrale, dann hat man hier
de facto schon Nichtregulierung die auf die Gewinnmargen, also eigentlich die Preise, drückt. Oder umgekehrt gesagt, eine hochwertige
Preisregulierung die scharenweise neue Mitbewerber anlockt. Das umso mehr vor dem Hintergrund, das der Bundesverband eine Preis-
steigerung von bis zu 30 % fordert. Das liest man in mittlerweile allen Medien und selbst bei den Gewerkschaften scheint es Symphatie
dafür zu geben. Solcherart regulierte und garantierte Preise lockt Mitbewerber nahezu an, die dann genau die Bevölkerungsgruppen
mit eher schmalerem Budget bedienen wollen und können. Die Klientel die ursprünglich nicht zum Beuteschema von Mietwagendiensten
o.ä. gehörten.
Da nun durch diese genausogut die öffentlichen Verkehrsinteressen bedient werden können, muß die Frage erlaubt sein, ob das im Sinne
des Taxigewerbes ist. Auch andere Regulierungsmechanismen denn hoher Preis als Steuerungsinstrument zur Bedienung der öffentl.
Verkehrsinteressen (qualitative und technische Marktzutrittshürden), haben bislang offenbar nicht zum gewünschten Ergebnis geführt,
dass es statt mehr weniger Bewerber gäbe. Tatsächlich gibt es mehr.
Das Wechselspiel der Marktzutrittshürden und ihre Wirkung auf die Preis- und Gewinnattraktivität im Taxigewerbe läßt sich nicht so mit
locker aus der Hüfte geschossenem "böse Konzessionsfreigabe und böse niedriger Beförderungstarif" beantworten.Die Attaktivität des Taxigewerbes scheint groß genug - und in Anbetracht zu erwartender Preissteigerungen sogar noch zuzunehmen -
dass die Konkurrenz immer noch wächst. Ob ergo dem Taxigewerbe zuliebe den Marktzutritt knapp zu halten, das Gelbe vom Ei ist, ist
allemal diskussionswürdig.Ich habe jedenfalls zu dem einen und anderen Punkt in dieser Erhebung durchaus schon eine Meinung. Und das, weil ich mich nicht erst
seit gestern mit dem Thema beschäftige. Wie man anhand des z.B. von mir vor 3 Jahren eingestellten Weißbuches der EU zum Thema
Verkehrslenkung, Personen- und Güterverkehr und Wettbewerb-Erweiterung/Zielplan sehen kann.
Und ja, ich hab das Ding auch gelesen.
Admin: Junge, diese Firma gibt es nicht!
Benutze doch bitte die richtigen Namen! UBER - ausgesprochen: UBER!
Falsch, Junge! Ausgesprochen: 'Yuba', meintwegen 'Juber'
Ausserdem schreib ich es wie ich will. -
Zur geneigten Kenntnisnahme mal zum Lesen auch diese interessante Verkehrs-Studie mit dem Titel
Mit der Subjektförderung zur Mobilitätssicherung?
Chancen und Barrieren für einen innovativen Landverkehr
von Weert Canzler und Astrid KarlDamit man mal sieht von wo in der Politik auf Bundes- Landes- aber auch EU-Ebene der Wind weht ...
Was Jörn und ich hier schon länger prophezeihen: Die Liberalisierung des Personenbeförderungsmarktes hin zu mehr WettbewerbAuszüge:
"Auswege und Reformbedarf
.....
Es bedarf umfassender Reformen, um innovative Angebote im Sinne der vorgeschlagenen Grundphilosophie zu erleichtern oder gar erst zu ermöglichen. An einer Reform des Personenbeförderungsgesetzes führt kein Weg vorbei. Ziel muss es sein, die Handlungsspielräume auf kommunaler Ebene für die Realisierung innovativer Verkehrskonzepte zu erweitern und dafür die Rechtssicherheit zu verbessern. Der Bund ist hier gefordert. Die Novellierung – oder gar die Abschaffung – des PBefG ist überfällig,...
......
Mobilitätsgeld statt Personenkilometer – ein Wunschszenario
Wie kann die Subjektförderung konkret aussehen?
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Die Voraussetzungen für dieses Wunschszenario sind geschaffen: Das Personenbeförderungsgesetz ist partiell außer Kraft gesetzt, grundlegend novelliert oder gänzlich abgeschafft. Der Transport von Personen im gewerblichen Sinne ist möglich, ohne eine dafür bisher notwendige Konzession zu besitzen. Es gelten lediglich die sachbezogenen gesetzlichen Bestimmungen. Notwendig ist ein Personenbeförderungsschein bzw. die Anmeldung von Fahrzeugen in der Selbstfahrervermietung. Damit sind sämtliche Transportdienstleistungen freigestellt und der unternehmerischen Fantasie überlassen. Wenn ein entsprechendes Gewerbe angemeldet ist, Fahrer und Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, kann jedes Unternehmen aktiv werden. Dies gilt auch für den Betrieb von Taxis. Auch hier ist die Konzessionspflicht abgeschafft. Ein ÖPNV-Linienverkehr im klassischen Sinne ist nicht vorgegeben. Nun ist vieles möglich: ....
..........
• Alle Unternehmen, die sich gewerblich mit dem Personentransport beschäftigen, können Unterstützungsleistungen für Werbung und Marketing beanspruchen. So können Kosten etwa für den Internetauftritt, die Gestaltung und den Druck entsprechender Werbematerialen bis hin zur Entwicklung und Realisierung von Werbekampagnen in Höhe von bis zu 50 % der Kosten pro Jahr und Betrieb bezuschusst werden.• Unter der Regie der Verkehrsgesellschaft werden alle Fahrzeuge, die von öffentlichen Einrichtungen angemeldet sind, in einen frei zugänglichen Pool verwandelt. Die Fahrzeuge werden mit der entsprechenden Car-Sharing-Technologie ausgerüstet und – soweit dies möglich ist – an den verschiedenen Einsatzorten öffentlich zugänglich gemacht. Die Fahrzeuge können alle mit einem Mobiltelefon oder einer Mobilcard geöffnet werden und sind telefonisch bzw. via Internet buchbar. Die Verkehrsgesellschaft disponiert die Fahrzeuge.
• Der Landkreis richtet einen zentralen Customer-Care-Dienst ein, der rund um die Uhr an sieben Tagen in der Woche erreichbar ist. Hier werden alle Mobilitätsangebote des Landkreises zentral erfasst und disponiert. Alle Anbieter haben hier ihre Angebote hinterlegt. Fahrtwünsche können telefonisch oder auch per Internet angemeldet werden. Das Customer-Care vermittelt die Wünsche auf Autos, organisiert Taxis oder vermittelt Mitfahrgemeinschaften.
...." -
Moovel-App wäre unbegrenzt erweiterbar bis zur vollständigen Bürger-zu-Bürger-Vernetzung. In einem Mix aus Fußwegbeschreibung, Bahn, car2go, Mitfahrgelegenheit.de, Taxiruf, MyTaxi, Fahrrad leitet es den Reisenden bis in die letzten Winkel. Im Moment scheint Moovel noch überfordert von einer Seitenstraße in Frohnau zu einer Seitenstraße in Lichtenrade zu navigieren.
http://blog.mercedes-benz-pass…-unter-einem-nutzerkonto/
In einer Ökodiktatur könnte man das Personenbeförderungsgesetz aushebeln und Mitnahme gegen Steuernachlaß zur Bürgerpflicht machen. Wer Mitnahme verweigert muß Ego-Steuer abführen. Die Mitfahrenden sind durch den Staat versichert.