NEUES AUS DER TEPPICH-ETAGE BEIM HANSA !

Zentralen an sich werden überflüssig!

http://www.das-freie-taxiforum…p?page=Thread&threadID=13

DAZU SPÄTER MEHR:

http://www.taxi-heute.de/Taxi-…ermittlung-in-Ludwigslust

Also im DAS überschlagen sich ja mal wieder die Beiträge mit Analysen, die entweder grottig naiv oder schlicht Hansa-Werbung sind.

Der Hansa vermittelt seit Jahr und Tag Fremdzentralen mit mehr oder (eher) weniger Erfolg, wie man an der Hanoveraner Zentrale sehen konnte.

Und aus dem finanziellen Desaster hat das ebenfalls bisher nicht herausgeführt!
Und gerade an eben diesem sind die vielen Angestellten schuld.
Wenn sich eine Zentrale bei etwa 800 zu vermittelnden Wagen NUR in Hamburg 60 Angestellte leistet, dann kann das nur im finanziellen Chaos enden!
JEDE FIRMA muß Kosten senken, zumal es inzwischen ja Techniken gibt, die dabei mithelfen.
Und der Hansa nutzt diese ja auch schon seit Jahren.

Daß die nach Ludwigslust gegangen sind, hat sicherlich steuerrechtliche Gründe, denn in diesen Gegenden macht man 'Investoren' schon verlockende Angebote.
Aber es gibt da noch bessere inzwischen,nämlich in Indien.
Nur klappt das für den hansa einfach deswegen nicht, weil die Vermittlung dann englischsprachig sein müßte, womit der Durchschnitts-Deutsche doch immer noch Probleme haben dürfte.
Aber vielleicht finden die ja auch ein paar deutschsprachige Inder, so daß man dann die Fremdvermittlung dorthin auslagern könnte.

DAS könnte dann den Hansa endlich mal aus der finanziellen Dauermisere herausführen.

Außerdem tut sich die 5-$-Preisfrage auf, WOHIN dann eventuelle GEWINNE angeführt werden, da eine Genossenschaft ja keine solchen machen darf!?
Wird diese Zentrale über den Hansa Werbeservice geführt, wie schon zuvor die 311er-Heloten, die ebnfalls ein komplettes Desaster sind. Und das BIS HEUTE!

PS: Wann werden eigentlich mal die Jahresabschlüsse von 2015 und 2016 veröffentlicht?

Gerade bekam ich mal wieder zwei Hansa aktuell Hefte in die Hände.

Sie sind nicht mehr ganz frisch (von April 2016 und Juli 2016), aber wenn man es gewohnt ist, darin zwischen den Zeilen zu lesen, dann lernt man immer etwas daraus.

Das Juli-Heft kann man getrost knicken, zumal es da keinen Beitrag gibbt 'Der Vorstend informiert', denn gerade diese sind es immer, die tiefe Einblicke in das Innenleben des Hansa gewähren, auch wenn das natürlich nicht beabsichtigt ist.

Da meine Person und mein Forum dort am Schiffbeker Berg gehaßt werden, wie die Pest, entzückte mich im Aprilheft gleich einer der ersten Sätze:

Man möchte durch die Herausgabe einer Online-Ausgabe von HansA aktuell 'in weiten Teilen die Leserschaft beschränken'.

Hach ist das niedlich! Auch wenn es nicht da steht. weiß ich, daß dieses zu 100% auf mich gemünzt ist, da ich ja immer alles lese und interprätiere.

Wir wissen zwar alle ebenfalls, daß der Hansa sich eine Druckausgabe nicht mehr leisten kann, zumal da ja auch nahezu keine wirklich wichtigen Hansa-Sachen stehen, aber dieses möchte man natürlich nicht zugeben, sondern braucht einen Grund, den die meisten Hansa-Fahrer, die die Historie ihrer Zentrale nicht kennen, irgendwie akzeptiieren.

Weiterhin dürfen wir feststellen, daß dieser tüchtige Vorstand das miese Annahmeverhalten ihrer Fahrer trotz hoher Strafen einfach nicht in den Griff bekommen, was daran liegt, daß der Hansa nun mal einen überproportional hohen Anteil an KURZTOUR-Vorbestellungen hat, die hohen zeitlichen Aufwand aber wenig Kohle bringen.

Schön ist dann auch den Bereich über die Taxistände: Der Hansa hatte ja ausgerechnet in Alsterdorf eine eigene Einsatiegszone eingerichtet, die ich dann entfernt habe, aber man hätte ja Steege alternativ prima nutzen können.
Habe die aber nicht gemacht und sind damit selber dafür verantwortlich.

Und dann hält man den Kutschern auch noch die 'durchaus ausgeschlafene Konkurrenz' vor, was ein gewisses Novum in der Wortfindung ist, da man früher diese Probleme eher gerne ignoriert hat.
Aber wenn man 25% und mehr Touren an My Taxi verloren hat, dann wird es Zeit, daß man sich Gedanken macht.
Was selbst ein Dummbatz wie Schütte begriffen hat.

PS: Besonders allergisch sind sie, seit ich die Machenschaften am Hauptbahnhof aufgedeckt habe, bei denen auch der Wagen von Schütte illegal mit Touren versorgt wurde.
Die Diskussion darüber wurde im damaligen internen Hansa-Forum geführt und mir zugespielt, wobit sie am selben Tag das Licht der Öffentlichkeit erblickte.
Das führte dazu, daß der hansa-Vorstand von der DB vorgeladen und auf den Topf gesetzt und danach das Forum dann doch lieber geschlossen wurde.

Nachzulesen komplett in den 'Hansa-X-Akten'! Nur HIER in diesem Forum.

Da hat mir doch ein aufrechter Hansa-Kutscher die neu geschaffenen Newsletter 'Update 1 - 3' zugeschickt.
Und wie immer gibt es zwischen den Zeilen spannende Fakten zu lesen.

ZB dieser Bericht des SAS.
Der deckt sich mit den Aussagen Schüttes im TV (auf meinem Youtube-Kanal nachzusehen), wo er zugibt, daß es beim Service-Profi Hansa massenweise Beschwerden über die Fahrer gibt!
Schütte berichtet da locker von 2500 Beschwerden PRO JAHR, was möglicherweise die von den anderen Zentralen in den Schatten stellt.
Aber es ist eben wirklich schon seit vielen Jahren so, daß der Unterschied zwischen dem Selbstverständnis und der Realität recht heftig ist!

Aus dem Update Nr. 3 von Februar 2018:

Und dann haben wir das Problem der Fahrwerabwerbung innerhalb des Kollegenkreises.
Das ist ein uraltes Problem, das die Teppichetage schon ungefähr seit Anfang der 2000er beschäftigt.
Davor inserierten Hansa-Unternehmer zB mit nagelneuen Daimlern und deren Super-Sonderausstattung oder höhern Anteil-Prozenten, um anderen Genossen die Fahrer abzuwerben.
Das wurde dann dahingehend geändert, daß sie zwar Fahrer werben durften, aber nur noch neutral, wie in den letzten Heften zu sehen.

Wenn man aber dieses Heft nur noch online lesen kann, tut sich die Frage auf, wie sie denn an Fahrer von außerhalb kommen wollen?

Aus dem Update Nr. 3 vom Februar 2018:

Da gab es mal den 90ern eine niedliche Geschichte.

Bullen-Robert (er mußte die Polizei verlassen) war Kontrollejr.
Ich stand nach sehr schlechtem Wetter ziemlich dreckig am UKE.
Er hielt und wollte mich anzeigen.
Sein Auto war noch dreckiger als meins.
Wei Kollegen betrachteten sich die Sache, und wir machten ihm klar, daß es dann zu einer Gegenanzeige mit Zeugen kommen würde.
Da hat er das dann doch lieber gelassen.

Und früher hatten die Kontrolleure einen Spezialcode, um die Taxen zu kontrollkeren. Den nutzten sie auchum sie lukrative Ferntouren zB von Reisering zu sichern, weil sie diese schon vor den anderen sehen konnten.
Dann hat einer meiner Freunde diesen Code veröffentlich, so daß die Sache aufflog.
Da waren zB Uwe Berka u.a. involviert

Hier noch mal die wunderschöne Zitatensammlung von Schütte:

https://www.dropbox.com/s/ftwp…rkSchuetteZitate.pdf?dl=0

http://www.das-freie-taxiforum…read&postID=3276#post3276

Zur allgemeinen Erinnerung und um das Bild von Schütte zu komplimentieren:

Schütte hatte in der Esplanade 8 ganz oben ein eigenes Sado-Maso-Studio und war wohl auch, wie ich hörte, mal als Strohmann für Negerkalle tätig.
Nun ja.

Und Uwe Berkas Mutter war Puffmutter, wofür er aber natürlich nichts kann.

Und was Dirk Vesper betrifft, so hatte ich ihn eigentlich bisher als einen der ganz wenigen ziemlich ehrlichen Kerle beim Hansa eingestuft.
Auch mir gegenüber war er damals ziemlich fair.

Sind Lutz Herker und sein Töchterchen auch immer noch dabei?

Der hatte ja mal vor Jahren die Schulung übernommen, die sonst immer über den LPVG lief.

Ich habe viele Jahre bei Lutz gearbeitet, aber das war nur erträglich, weil Christiane damals den Lagen am Laufen hielt.
Ich war damals ein 10.000-Mark-Fahrer und bekam sogar eine Uhr als Geschenk, die ich selbstredend immer noch besitze.
Der rechte Wecker.

Hier zwei Themen zu Lutz Herker und dessen Probleme:

http://www.das-freie-taxiforum…321&highlight=lutz+herker

http://www.das-freie-taxiforum…ght=Lutz+herker#post28025