Wir alle wissen, daß die Taxi Times alles mögliche ist, nur kein unabhäniges Gewerbeblatt. Es wird direkt von Hermann Waldner finanziert, was also so einen 'Kommentar' schon bemerkenswert macht, da wir alle wissen, daß Waldner nicht nur in Berlin der absolute Taxipate ist, der dort die überwältigende Majorität der Kutscher und des Gewerbes kontrolliert. Wenn also der Boss und Besitzer der einzigen Taxi-App, die noch irgendwo wenigstens ein ganz klein bißchen gegen My Taxi (FREE NOW) antreten kann (taxi.eu), vehement gegen eben diese App wettern läßt, dann stinkt das zum Himmel. Das ist schon kein einfaches 'Geschmäckle' mehr!
https://www.taxi-times.com/myt…er-betrogene-taxipartner/
Man habe sich diesen Schritt sehr genau überlegt und sehe darin eine Möglichkeit, die Personenbeförderung nicht den Anbietern aus den USA zu überlassen, rechtfertigte mytaxi-CEO Eckart Diepenhorst diesen Schritt.
Das klingt für sich betrachtet logisch und nachvollziehbar, doch es nichts anderes als die Abkehr des Unternehmens vom Taxigewerbe und wäre – ebenfalls für sich betrachtet – auch legitim. Allerdings sollte man den bisherigen Partnern auch tatsächlich reinen Wein einschenken. Genau das passiert aber nicht, stattdessen gibt man vor, weiterhin die „Taxi DNA“ im Blut zu haben und lädt alle Taxifahrer ein, als Partner im Boot zu bleiben. Völlig unverblümt wirbt man jedoch weniger um die Taxi-Partnerschaft als vielmehr um den jetzigen Taxifahrer als künftigen Mietwagen-Konzessionär.
Genau dieses Werben verrät auch, in welche Richtung das künftige Mietwagenangebot gehen soll. In der App Free Now dürften künftig jene Mietwagen „on demand“ zu buchen sein, die taxiähnlichen Verkehr betreiben. Würde man im höherklassigen Segment agieren wollen, bräuchte man keine Fahrer aus dem Taxigewerbe, schließlich läuft ja auch die exklusive Chauffeurmarke „Blacklane“ längst unter dem Dach des Daimler-Konzerns.
Ein weiteres Indiz für einen taxiähnlichen Mietwagenverkehr ist die
Ankündigung des mytaxi-CEOs Eckart Diepenhorst, mit Free Now neue Angebote
schaffen zu wollen. Angebote, die vor allem das „starre Preisgefüge“ des
Taxitarifs aufbrechen sollen. Der Free Now Mietwagen soll also nicht nur genau
so schnell zur Verfügung stehen wie ein Taxi, sondern auch noch billiger sein.
Damit wird auch endgültig klar, warum mytaxi sich an keiner Demo gegen Scheuers
Eckpunkte beteiligt hat. Eine Aufhebung der Rückkehrpflicht käme dem neuen strategischen
Zusammenschluss aus Daimler- und BMW-Konzern sehr gelegen. Ebenso wie eine
Aufhebung des bisherigen Verbots der Einzelplatzvermietung.
Man mag das ja unschön finden, aber die Leute von MyTaxi oder jetzt FREE NOW haben schlicht erkannt, daß das Taxigewerbe, so wie wir es seit über 100 Jahren kennen, in ziemlich kurzer Zeit nicht mehr geben wird!
Das mag unseren Funktionären nicht gefallen (obwohl diese doch MIETWAGEN ebenfalls vertreten!?), wird aber trotzdem nichts an den Entwicklungen ändern können!
Ich habe hier schon mehrfach geschrieben (schon mal, als gerade One-Touch-Taxi, der Vorläufer von MyTaxi gegründet worden war), daß Apps und deren Möglichkeiten das Gewerbe umkrempeln werden.
Und auch das habe ich schon festgestellt, daß es in wenigen Jahren keinen wirklichen Unterschied mehr zwischen Taxis und Mietwagen geben wird.
Erstere werden zwar den Hungeradler oben weiter fahren dürfen, damit sie für potentielle Anlaufkunden besser erkennbar sind, aber beim Rest wird es keine Unterschiede mehr geben.
Da wird es dann zugehen, wie zwischen EDEKA und ALDI: Viele fahren da, wo sie denken, es ist am billigsten, andere da, wo sie lieber einen gewissen Luxus haben wollen.
Das wird dann der Markt regeln.
Um da erfolgreich mitzumischen, kann man sich ja als potentieller Neuunternehmer aussuchen, ob ich da lieber im Discountangebot agieren möchte, oder im Luxussegment.
Und FREE NOW wird eben genau diese Wünsche berücksichtigen.
BilligMietwagen ---- Taxi ---- Luxusmietwagen !
Bevor ich mich dem Diktat irgendwelcher Monopolisten, wie in Hamburg dem Hansa-Funk oder in Frankfurt der Taxi-Vereinigung, sklavisch füge, gehe ich dann doch lieber zu einem größeren Konzern, der ja auch ein Geschäft machen will, sich also Mühe geben wird, den Laden vorwärts zu bringen!
Mit UBER ist das Ganze nur dann vergleichbar, wenn diese ebenfalls mit echten Mietwagen fahren.
Derzeit aber vergleicht man gerne die regulären Mietwagen mit den früheren UberPOP oder UberX Sachen, die schon deswegen illegal waren, weil das nicht konzessionierte Fahrer ohne P-Schein waren, die das hobbymäßig machten.
Das ist natürlich auch bei den UBER-Mietwagen korrekt.
Wie der 'Eiserne Gustav' leben unsere Taxifahrer und erst recht deren Funktionäre immer noch in einer geistigen Welt von vorgestern!
Und wer nicht lernt, diese Entwicklungen für sich zu nutzen, gerät unter die Räder!
Wie sagte es Gorbatschow nie? "Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben."
Hermann Waldner nutzt diese Situation, indem er seine Machtposition im deutschen Taxigewerbe drastisch ausbaut und die Hühner alle hinter ihm herlaufen, obwohl die Meisten noch nicht einmal seinen Namen kennen!
Aber Dummheit und Uninformiertheit waren schon immer die besten Vehikel, die Massen zu betrügen.
In diesem Fall die Kutscher!