SIXT - Die günstige Alternative zum Taxi mit Hilfe von Taxizentralen !

Ein älteres Filmchen von 2013 über My Driver:

https://www.n-tv.de/mediathek/…renz-article10260271.html

Das glaube ich nur bedingt, da hier, wenn ich der SIXT-Werbung Glauben scheinken darf, in Wirklichkeit gar keine Taxen vermittelt werden sollen, sondern deren eigene Mietwagen mit Fahrer.

Die Zentrale bekommt dann von SIXT einen Judas-Groschen für diese 'Vermittlung'!

Die Angeschissenen sind, so wie ich das sehe, eindeutig die Taxen auf der Straße, darunter durchaus auch Hansa-Wagen.

https://www.taxi-times.com/rie…yRE2S6qIVEzYF0l32xWe6mMx0

Gerade finde ich diesen niedlichen Artikel in der Waldner-Postille 'Taxi Times' in dem beschrieben wird, daß SIXT tatsächlich aufgefallen ist, daß sie früher brachiale Werbung gegen das Taxi gemacht haben (siehe weiter oben).

Das lächerliche plötzliche Zurückrudern ist eher peinlich, wenn man mich fragt!

Man könne seriöse Personenbeförderung mit fairer Bezahlung der Fahrer ohnehin nicht unter den üblichen Taxitarifen anbieten, so Boeinghoff. Schon das sei aus Sicht von Sixt ein Ausschlusskriterium für Dienste von Uber und anderen Diensten mit absurd hohen Vermittlungsprovisionen, denn man wolle eine langfristige, solide Zusammenarbeit. Er räumte zugleich ein, der frühere Kurs mit dem einen oder anderen Seitenhieb gegen das Taxigewerbe in Form provokanter Werbeanzeigen („Riecht nach Dönerkippeduftbaum“) sei aus heutiger Sicht falsch. Auch habe man verstanden, dass das Taxigewerbe aufgrund seiner Erfahrungen etwa mit mytaxi sensibel gegenüber einem falschen Spiel sei, und dass jede Aktion, die dem Taxigewerbe schadet, einen Abbruch der Zusammenarbeit zur Folge haben könnte.

Etwas weiter oben sehen wir Screenshots von der AKTUELLEN WEBSEITE der Firma SIXT, auf der zwar die Vermittlung von Taxis angepriesen wird, was aber gleichzeitig zum Angebot 'einer preiswerten Alternative zum Taxi' führt und mit Dumpingpreisen und Gutscheinen unterstützt wird!

Da verstehe ich nicht, was daran gut für das Taxigewerbe sein soll?

Außer vielleicht für 'taxi.eu', die sicherlich Provisionen bekommen wird!

Überhaupt wird nirgends so richtig erklärt, wie diese 'Vermittlung' zwischen den Apps eigentlich funktionieren soll?

Man kritisiert zu hohe Provisionen der Konkurrenz, hält sich aber in der Höhe der eigenen lieber bedeckt!
Welche Summen fließen zwischen den Kooperationspartnern?

WO bleiben die Vermittlungsgelder?

Werden diese an die Taxiunternehmer weitergegeben oder bleiben sie bei den Zentralen hängen und werden dort irgendwo verbucht?

Wann werden wir mal die ersten verläßlichen Daten und Fakten sehen, die uns allen nachweisen, daß diese Kooperation tatsächlich gut für das Gewerbe insgesamt war!?

Ein paar Leserbriefe zum obigen Artikel.

Ich selber kann da leider nicht schreiben, weil die TT mich schon seit Langem gesperrt hat. Nun ja.

25. Juni 2019 um 6:17

Sixt hat nur eine Kultur. Anderen „partnern“ eine Nase zu drehen. Die werden schon einen

Grösseren Nutzen haben als wie die Zentralen

§  Josef Philipp meint

27. Juni 2019 um 10:33

Genauso wird es kommen, hier wird der Bock zum Gärtner gemacht.

o    Clavien Stechow meint

29. Juni 2019 um 7:39

die „alles für mich kultur“ vielleicht..

Ich verstehs nicht. Auf der einen Seite rennt die Scheuerwehr und tut alles, auf der anderen Seite lässt man dann Sixt Ride unters Gefieder. Dass einen offensichtlich jeder stolz verlässt nur weil der zentrale das wasser bis zum hals steckt finde ich traurig.

2.     Fabi meint

23. Juni 2019 um 15:25

Sixt spielt den Taxifreund HaHaHa Guter Witz! Wer das glaubt und unterstützt schaufelt sich sein eigenes Grab! Schaut euch die Vermittlungsprovision im Mietwagenbereich an (bis zu 60% vom Fahrpreis).. Warum zum Teufel sollte ein Unternehmen plötzlich auf sowas verzichten wollen? Völliger Quatsch!

UND VORALLEM: z.B. Könnt ihr einfach mal mit der Sixt MyDriver App auf London gehen und schaut euch mal an was die dort unter Taxi (on Demand) also sofort bestellen anbieten… Tristar und Addison Lee!! Das sind ganz gewiss keine Taxen, sondern Private Fahrdienste wie Uber und co! Es ist ihr gutes Recht mit denen zu kooperieren, aber dann sollen Sie ihre Maskerade ablegen, ganz einfach!!

Und bei einer Sache bin ich mir sicher sobald die Rückkehrpflicht fällt werden sie das auch in Deutschland tun ob zusätzlich zum Taxi Dienst oder vielleicht sogar anstatt den regulären Taxen.

Da ist ja auch ganz offenbar Hermann Waldner, seine App und die angeschlossenen FMS-Zentralen in höchster Erklärungsnot!

Alter Wein in neuen Schläuchen !?

https://newsbeezer.com/germany…000-fahrzeugen-gestartet/

Hier die neue Kampagne, die jetzt versucht, uns Taxis in einem besseren Licht zu zeigen.

Oder: Wie man über diese App an die Taxenkunden-Daten der fms-Zentralen kommt.

So ganz nebenbei engagiert sich SIXT ja auch wirklich überzeugend für den Umweltschutz!

Ist der Strom auch nachgewiesen regenerativ hergestellt?

Oder eben doch nur aus der Stecksose?

Hier eine Anzeige vom 3. Juli 2019:

Unser taxibold (miamivice) schreibt im DAS wieder sehr eloquent gegen UBER und FREE NOW.

Wir wissen, daß er ein 100%iger Anhänger Hermann Waldners ist, und umso mehr verwundert es mich, daß er grundsätzlich NICHT zu dem neuen Geschäftsmodell seines 'Chefs' Stellung nimmt, der doch jetzt genau das Gleiche macht!

von miamivice » 09.08.2019, 09:17

Aus dem Abendblatt-Text vom 7.8.19 über "Free Now":

Dem Taxivermittler, der inzwischen einem Gemeinschaftsunternehmen von Daimler und BMW gehört und der sich im ursprünglichen Geschäft als europaweiter Marktführer sieht, ist es nach eigenen Angaben „extrem wichtig“, dass die angeschlossenen Fahrer „ein hinreichendes Auskommen“ haben. Mindestlöhne seien verpflichtend.

Man hat sich zu bedanken für soviel Einfühlungsvermögen, Gewissenhaftigkeit und Solidarität. Es ist also offenbar Bewußtsein vorhanden, daß man im Trüben fischt, Teil von Verslumungsindustrie ist. Scheinheilig wird auf die Einhaltung des Mindestlohns verwiesen, dessen Mitverursacher man selbst ist. Ein freies Taxigewerbe unter rechtsstaatlichen Verhältnissen bedarf nicht der Abspeisung durch "Mindestlohn".

Daimler und BMW sind keine Sozialstationen und Taxigewerbe bedarf keiner abgefeimten Sozialsprüche aus dieser Richtung vielmehr der Regulierung durch einen funktionierenden Staat, daß Schmarotzer, Mitnehmer und Abzocker kein Kapital schlagen können aus der Taxi-Mietwagen-Konfusion. Daß Teile von BMW und Daimler auf dem Niveau von UBER angekommen sind, ist als weiteres Indiz zu werten, daß man sich volkswirtschaftlich auf der Rolltreppe abwärts befindet.

https://www.taxi-times.com/kei…e443K1xeq6hzZbr9cX9lwby00

Waldners Hauspostille TAXI TIMES schreibt mal wieder darüber, daß Niemand die Dumpingpreis-Anbieter möchte!

Betrifft das auch die Zusammenarbeit von Waldner mit SIXT, die ja schließlich auch die 'preiswerte Alternative zum Taxi' anbieten?

Gegenwind kommt auch vom aktuellen Koalitionspartner der bayerischen CSU, den Freien Wählern. Dessen
prominentester Vertreter Hubert Aiwanger, immerhin Wirtschaftsminister und stellvertretender Ministerpräsident, sind die Billigpreise ebenfalls ein Dorn im Auge: „Wir dürfen das Taxigewerbe nicht durch private Dumpinganbieter kaputtmachen lassen. Liberalisierung würde ein funktionierendes System zerstören. Billiganbieter würden nur Rosinenpickerei in der Innenstadt betreiben und das zuverlässige Taxigewerbe ruinieren”, sagte er als Reaktion auf ein Statement des Taxiverbandspräsidenten Michael Müller, der im Zusammenhang mit einer allzu liberalen Reform des PBefG von einer drohenden Pleitewelle sprach, die auf das Taxigewerbe zukommen würde. „Wir sind dagegen, den Markt vollständig zu öffnen. Damit würde der bisherige regulierte Markt kaputt gehen.“

Es wäre ja schön, wenn denn Herr Waldner als Mitvorstand des BZPs sich nun auch endlich mal öffentlich zu diesem Problem äußern würde!

Auf Facebook hat ein Stuttgarter Kollege mal versuch, mir die Zusammenarbeit mit SIXT zu erklären.

5. September 2019:

Danis Georgiadis Hey Jörn Napp, da wir in Stuttgart die selben Verträge mit Sixt gezeichnet haben, kann ich versuchen es zu erklären.

Sixt erweitert seinen Service und bietet seinen eigenen Kunden zusätzlich die Option "Taxi" an.

Die Frage die sich stellte war, mit Sixt, einem in der Vergangenheit sehr schlecht Redenden über das Taxi, eine Partnerschaft eingehen oder nicht?

Ich persönlich denke in einem harten Markt ist es notwendig auch mal zu vergessen was war und den Mitgliedern versuchen vielleicht den einen oder anderen Auftrag mehr zu generieren.

Blendet man Vergangenes aus, was ist Falsch an dieser Kooperation?

• Jörn Napp Hallo, Danis.
  Deine Antwort befriedigt mich keineswegs, denn du bringst DIE GLEICHEN ARGUMENTE, die auch schon UBER und FREE NOW schrieben!
  Warum geht ihr gegen diese Firmen vor, wenn ihr jetzt DAS GLEICHE macht und ebenfalls mit Mietwagen ZU DUMPINGPREISEN zusammenarbeitet.
  Nicht zu vergessen, daß SIXT in naher Zukunft auch noch mit dem UBER-Klon LYFT zusammenarbeiten will, der demnächst nach Berlin und damit nach Deutschland kommen will.
  
  So wie ich das sehe, wird SIXT versuchen, über diese Schiene an die Daten der Taxi-Kundschaft zu kommen.
  Das Taxi wird ziemlich sicher nicht von dieser 'Zusammenarbeit' profitieren.
  Außerdem macht ihr, der BZP und Hermann Waldner, euch extrem unglaubwürdig!
  Bei den Kollegen, vor allem aber vor der Öffentlichkeit und den Medien!
  Warum soll Jemand eure Proteste ernst nehmen und unterstützen, wenn ihr das Gleiche macht wie UBER und FREE NOW?
  
  Wollt ihr den Teufel mit dem Belzebub austreiben?

Auf Facebook versuchen etliche Leute, darunter auch welche aus München, wo ja der Isar-Funk UND die Taxi eG mit SIXT schon seit Februar 2019 zusammenarbeiten, mir zu verklickern, daß es SIXT nur darum geht, Taxis zu vermitteln.

Das Ad-Hoc-Geschäft, also die Sofortbestellungen, würden nur noch mit Taxis über die App SIXT ride getan.

Und ein anderer behauptet, es würden bei SIXT nur hochpreisige Luxuskarossen vermittelt.

Deren Webseite gaukelt das auch beim ersten oberflächlichen Hinsehen vor:

Und ein Eigentest ergab das ebenfalls für mich im Hamburger Stadtrandbezirk Rahlsteht.

Zunächst eine ungenaue Standortangabe, die ich korrigieren mußte.

Dann Zieleingabe.

Dann sehr lange Wartezeit von etwa 4 Minuten-

Dann das Ergebnis.

Tatsächlich keine Mietwagen, sondern nur richtige Taxis, allerdings mit einem RABATT von 10%, was ja eigentlich von den Taxenzentralen zB bei MY TAXI nicht nur kritisiert, sondern sogar gerichtlich verfolgt wurde, obwohl ja der Unternehmer den vollen Fahrpreis bekommt.

Wenn wir auf der Homepage von SIXT dann allerdings auf den kleinen Link oben 'Alternativen' drücken, dann kommt der wahre Hintergedanke zum Vorschein, nämlich die eigenen MIETWAGEN, die auch noch als preisgünstige Taxialternative' angeboten werden!

Und richtig spannend wird es dann, wenn wir auf die Beschreibungen der Angebotenen SIXT-Systeme klicken, denn auch da ist unter SIXT ride nur von der günstigen Taxialternative die Rede!

Daraus sehen wir, daß es, was natürlich selbstverständlich ist, die Priorität von SIXT ist, die eigenen Wagen zu vermitteln und die Taxis nur dort als Lückenfpller einzusetzen, wo keine eigenen Wagen sind, wie eben in den Randbezirken von Hamburg.
Und man kommt dann auch gleich noch an die Daten der Taxikunden!

Langsam begreifen auch viele Andere, daß es mit SIXT auch nicht anders geht als mit UBER oder FREE NOW!

Waldners Hauspostille Taxi Times schreibt über die Sache, daß FREE NOW bisher verabsäumt hat, auch in Österreich Mietwagen anzubieten.

Das könnte natürlich daran liegen, daß man dort Mietwagen und Taxis gleich gestellt hat.

Egal.

Schön sind die Leserbriefe unter diesem Artikel, und noch schöner die 'Antworten' der Readaktion:

https://www.taxi-times.com/fre…-kein-wort-von-mietwagen/

Kommentare

Uwe Mosch meint

3. September 2019 um 8:31

Das hört sich so ähnlich an, wie das was Sixt macht. Nur dass hier komplett ohne Not durch die Zentralen angebunden und Sixt so die Basis geschenkt wurde, Ihr Mietwagengeschäft auf dem Rücken der Taxler aufzubauen. Mich ärgert das! Grüße, Uwe

• Redaktion meint

  3. September 2019 um 13:42

  Zwischen Free Now und Sixt gibt es Unterschiede, siehe hier: https://www.taxi-times.com/war…-prozent-rabatt-anbietet/

  
  

Paul meint

3. September 2019 um 17:23

Die Taxifahrer die noch für Freenow fahren und Werbung machen, sind die dümmsten der Dummen.

Lenn Witterschalk meint

5. September 2019 um 6:01

Was haben Daimler, BMW, Uber und Sixt gemeinsam? Alle vier wollen führender Mobilitätsanbieter werden. Was noch?

Alle benutzen Taxi als Steigbügel!!

Wie blöde muss man sein da mitzumachen.

Redaktion meint

5. September 2019 um 8:31

Zwischen Free Now und Sixt gibt es Unterschiede, siehe hier: https://www.taxi-times.com/war…-prozent-rabatt-anbietet/

Ich habe auch mal wieder versucht, einen Beitrag zu schreiben, aber wie immer wurde mein Beitrag dort nicht zugelassen. 'SPAM deleted' war die elektronische Antwort.

Ein Schelm, der sich was dabei denkt!

Mein versuchter Beitrag:

Liebe Redaktion.

Gerade der Artikel zeigt, daß es keinen Unterschied gibt zwischen UBER u d FREE NOW und SIXT!

Auch Letzterer will NUR zunächst einmal seine eigenen Mietwagen vermitteln, was man auf deren Webseite gut ersehen kann.

Dort bezeichnen sie sich als preiswerte Alternative zum Taxi und arbeiten mit Rabatten, die das Taxigewerbe unter Führung der Taxi Deutschland eG so vehement bekämpft hat.!

Dieser Beitrag erschien auch schon im Waldner-Thema!

Gehört aber auch thematisch hier rein.

https://www.taxi-times.com/war…1HJuqWBq6l9r8XH-PoZTsDSdo

In diesem Artikel versuchte die TAXI TIMES, die Hauspostille Hermann Waldners, dem tumben Taxifahrervolk die angeblichen Vorteile der neuen Zusammenarbeit dieses Herrn und seiner (im übertragenen Sinn) FMS-Zentralen mit SIXT zu verklickern.

Irgendwie nicht wirklich erfolgreich, wenn man den Leserbriefen glauben darf.

Kommentare

1.     

Eismann
meint

25. Juli 2019 um 11:10

Umweltkampagne CO2-neutral bis 2030 am
Flughafen?!?!

Wenn es wirklich politisch gewollt wäre, würde man andere Instrumente anwenden,
zum Beispiel: Die Zulassung bzw. Neuzulassung von Taxi’s und Mietwägen im
Gelegenheitsverkehr nur noch auf Hybrid und E-Fahrzeuge begrenzen. Die Deutsche
Autoindustrie hat lange genug Zeit bekommen um Klimafreundliche Fahrzeuge
herzustellen. Und jetzt kommt die Sixt-App auf der man ein Normales Taxi
bestellen kann oder ein Premium Taxi zum selben Fahrpreis!!! Ich tippe das 95%
der Fahrgäste ein Premium Taxi bestellen. Ein Eco-Taxi oder ein
Klimafreundliche Taxi wird demzufolge von Sixt nicht berücksichtigt. Ein
Widerspruch in sich…

2.     Hildegard Hofer meint

27. Juli 2019 um 19:50

Jede Taxi-Bestellung über taxi.eu landet bei einer Zentrale, ohne jegliche Rabattierung.

Jede Taxi-Bestellung über die Sixt-App landet über taxi.eu gleichfalls bei einer Zentrale – mit xx % durch Sixt finanziert.

Was denkt Ihr, wo unsere Kunden demnächst bestellen ?

Merkt Ihr nix ?

Wie heisst die uns vertretende Organisation ? Bundesverband Taxi und Mietwagen e.V.

Wer sitzt bei dieser, uns Taxler vertretenden Organisation auf dem Stuhl des Vizepräsidenten ? Herr Hermann Waldner.

Unter taxi.eu findet sich dieser Name als ‚CEO, Managing Director‘ wieder.

Merkt Ihr immer noch nix ?

Ich vermute eher, dass taxi.eu bald auch Mietwagen vermittelt … nach Umbenennung der App.

Haben wir das nicht schon mal gehabt ?

Taxi.eu braucht zur Vermittlung keine Zentralen. Die Aufträge gehen jetzt schon dort ein und können auch direkt in die angeschlossenen Wagen vermittelt werden. Nicht die Zentralen schneiden taxi.eu von den Taxen ab, sondern taxi.eu umgeht die Zentralen !

o    Redaktion meint

29. Juli 2019 um 15:09

Hinweis der Redaktion: taxi.eu vermittelt auschließlich an Taxizentralen. Leider hat dieser Kommentarschreiber (männlich, Echtname ist unserer Redaktion bekannt) unseren vielen Beiträge zu diesem Thema nicht gelesen.

3.     Eismann meint

31. Juli 2019 um 14:06

Und warum kann man bei der SIXT App kein Taxi vorbestellen??? Sobald der Kunde/Fahrgast ein Taxi/Mietwagen vorbestellt, werden immer nur Mietwägen angezeigt… so werden alle Taxifahrten mit VB an Mietwägen weitergeleitet.

SIXT App,

1. keine Vermittlung von Eco bzw. klimafreundlichen Fahrzeugen.

2. keine Vermittlung von Vorstellungen an Taxi’s

????????????????????????????? Gibt’s ja net…

Auch wenn Hildegard angeblich männlich sein soll, so hat er / sie vollkommen recht.

Über kurz oder nicht sehr lang, wird sich Waldner, wie ich das sehe, von den Taxizentralen abkoppeln und seinen eigenen Laden aufmachen.

Das scheitert derzeit nur an der Tatsache, daß 'taxi.eu' kaum oder gar nicht genutzt wird!

DESWEGEN versucht er ja auch krampfhaft, andere Vermittlungswege zu beschreiten oder die angeschlossenen FMS-Zentralen zu 'zwingen', FREE NOW abzuschaffen und dafür nur noch 'taxi.eu' zu nutzen, was aber bei der Kundschaft bisher nicht wirklich ankam.

Er schimpft öffentlich auf die Machenschaften der Anderen, arbeitet aber für mich offensichtlich mit den gleichen Methoden!